Времена года, погода и условия, влияющие на электрокары

Мы взяли опыт владельца электрокара из Северной Америки, который использовал свой электрический мобиль при разных климатах, а также факторы, которые касаются запас хода.

ДОЖДЬ

Летние обильные ливни в тропиках могут сказыватся на пробеге. Сильный ветер и зимой холодной, и жарким летом также сказывается. Поездки в тропический ураган с сильными ветрами будет значительно уменьшать пробег. Если водить электрической машиной против ветра, Ваш запас хода может стать меньшим.

Но при езде по мокрой дороге очень важно знать аспекты сцепления шины. Ведь любые осадки на поверхности дороги способна вызвать неожиданное снижение сцепления шины и дорог.

• Вископланирование – это процесс, который появляется вследствие тонкой пленки воды среди дорожной поверхности и шины. Данная тонкая пленка воды просто на просто нарушает молекулярную связь среди резины и дороги. Сцепление минимизируется аж до нуля, и уже ничто не способно предотвратить скольжение электрокара.
• Аквапланирование - процесс быстротечной потери контакта с дорогой из-за появления слоя воды между дорогой и шиной (толщина воды более 0,5 мм), связанный со скоростью электромобиля. Быстрота вращения шины способствует увеличению ее давления на воду, которая находится перед колесом, и шина медленно отрывается от дороги. По ходу увеличения скорости, водный клин перед колесами машины увеличивается, и понемногу полностью отрывая их от дороги.

Аквапланирования лучше поделить на 3 этапа:

1. Направление и езда колеса вызывает увеличение давления перед самой шиной
2. Часть воды должно отводится через канавки протектора, а также боковины шины
3. Подъемная сила, которая действует на шину с помощью давления воды, выходит за пределы нормы давление контакта.

Это приводит к минимизированию сцепления, что - как в последствии - вызывает: тормозной путь увеличивается, управляемость - ухудшается.

ЖЕСТОКИЙ ХОЛОД

Холодные погодные условия довольно сильно влияет на аккумулятор и его емкость. Зачастую аккумулятор оснащен обогревателем, который включается в лютый холод и это предотвращает аккумулятор от замерзания. Если Вы имеете зарядку дома и электрокар подключается к сети, ток для нагревания аккумулятора будет поступать из зарядного устройства. Подогрев будет становится активным в холодные ночи и конечно же если электрокар красуется на улице — при температуре от 0 и ниже градусов. Если электрокар не подключен к зарядке, подогрев может уменьшать емкость батареи. Помимо этого, аккумулятор разряжается на морозе сам по себе, а также во время путешествий при температуре 0 и ниже.

БЫСТРОТА

Быстрота является серьезным фактором, так как если она слишком быстрая, то способна съесть заряд АкБ. Агрессивный стиль езды также съедает заряд. Пробег при различных стилях вождения — может демонстрировать разные показатели.

КОНДИЦИОНЕР

Кондиционер имеет влияние на пробег, пусть даже и минимальное. Если водить машину в режиме EСО, то это фактор не будет заметным — в среднем десяти километров на полной зарядке. Вероятно, на крайнем севере, все нагревательные детали (печка салона, подогрев сидений и АкБ) тратят намного больше энергии, чем кондиционер.

ВЫВОД — НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ

Дневной пробег по городским дорогам редко превышает 70-80 км, за исключением поездок за город. Поэтому, когда Вы почувствуете, как источник питания электрокара реагирует на различные условия вождения, Вы узнаете свою машину достаточно хорошо, чтобы не волноваться о подзарядке.