Существует великое множество различных видов подвесок, но один узел обязательно присутствует в любых схемах компоновки. Это – ступица колеса. Обойтись без нее конструктивно невозможно и зависит от нее очень многое. Самое главное - безопасность водителя. Что же это? Прежде всего, ступица - связующий узел колеса с осью вращения. А на ведущей паре - обеспечивает передачу вращательного момента от трансмиссии к колесам. Кроме того, ступица – основа для размещения элементов тормозной системы: дисков или барабанов. Каждому колесу предназначается своя ступица.
Во время своей работы колесная ступица испытывает сильнейшие внешние воздействия. Это и вес автомобиля с грузом, и ударные нагрузки от преодоления неровностей дороги. Поэтому изготавливается она из цельной стальной отливки-заготовки с последующей токарно-фрезерной доработкой. Именно монолитность металла и его качество обеспечивают необходимую надежность узла.
Внешне все ступицы схожи – круглая деталь, по внешнему ободу которой выполнены отверстия для крепежа (болтов, шпилек, направляющих втулок) колесного диска. Внутренняя часть служит посадочным местом для подшипников. Обычно это роликовые закрытые, либо разборные конические. По центру расположено шлицевое отверстие для соединения с полуосью ШРУС. В связи с тем, что современные автомобили все больше оснащаются электроникой, на них устанавливается много датчиков. Ступица – не исключение, поэтому на ней предусматриваются посадочные места для датчиков антиблокировочной и антипробуксовочной систем.
Так как требования повышенной надежности изначально заложены в колесной ступице, она, по сути, является «почти вечной» деталью. Износу подвержены лишь сопутствующие элементы, главным образом, подшипники. Однако в современном автомобилестроении наметилась тенденция изготовления ступицы с несъемными элементами в целях обеспечения максимальной надежности и безопасности. Тогда ступичный узел представляет собой, как бы, единый комплекс. В таком случае ступицу необходимо менять целиком.
Таким образом, ступица колеса является одним из самых надежных элементов современного авто. Сложных процедур по своему обслуживанию не требует. Необходимо лишь не забывать контролировать состояние ступичных подшипников, как элементов, подверженных активному износу. О проблемах свидетельствует либо неприятный гул, сначала при поворотах, а затем и при обычной езде. Или наличие люфта на поддомкраченном автомобиле.
