Выбираем автомобильные амортизаторы

Подвеску автомобиля недаром относят к важному элементу. Она влияет на комфорт людей в салоне и безопасность управления авто. Амортизаторами гасятся вертикальные колебания после попадания колеса в выбоину на дороге. Также они стабилизируют наклон машины при прохождении поворотов. Это позволяет сбалансировать положение кузова при движении по неровной дороге.

Любые автомобильные детали имеют определенный срок службы. Поэтому со временем они изнашиваются и требуют замены. В данной ситуации важно грамотно выбрать надежную запасную часть.

Комплектующие, доступные автолюбителям

Несмотря что на рынке представлены три модели амортизаторов в реальности их две. Газовый вариант, как и газомасляный имеет внутри смазку. Это обусловлено тем, что без масла любая подвижная деталь быстро выйдет из строя.

Выбрать такие амортизаторы авто можно на zapchasti.ria.com. Это популярный сайт, где собраны предложения продавцов со всех украинских регионов. Это поможет автолюбителю подобрать комплектующие в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Амортизатор масляного типа

Это классический вариант с простой конструкцией. Его используют на многих легковых автомобилях. Амортизирующий элемент, наполненный маслом, напоминает цилиндр с поршнем. Последний приводится в движение штоком, оборудованным откалиброванными клапанами. Клапан, открывающийся на вылет, имеет меньший диаметр. Это позволяет медленнее прогонять рабочую жидкость, затрачивая минимум энергии.

Среди достоинств такого устройства стоит выделить:

• Большую популярность. Масляные амортизаторы встречаются на отечественных и импортных автомобилях.
• Доступную стоимость. Из-за простой конструкции производителям удалось снизить цену готового изделия.
• Большой срок службы. Обычно замена элемента необходимо после 50000 км пробега.
• Обеспечение комфорта. Несмотря на простоту конструкции, она качественно гасит колебательные движения на неровной дороге.

Но не обошлось в данной ситуации без отрицательных факторов. Это обусловлено следующими параметрами амортизаторов:

• Низкая производительность. Рабочая жидкость закипает при длительной эксплуатации. Следовательно, постоянно ездить по неровной дороге не получится. Это приведет к быстрому износу важного элемента подвески.
• Учитывая, что модель имеет воздушную компрессионную камеру, снижение давления в воздухе приведет к быстрому перетеканию рабочей жидкости. Это ухудшит основные характеристики детали.
• При попадании в смазку воздушных пузырьков происходит сжатие воздуха, а не перетекание жидкости. Из-за этого амортизационный элемент не полностью гасит колебательные движения.
• При отрицательных температурах увеличивается вязкость смазки. Это приводит к медленному ее перетеканию в цилиндре. За счёт этого подвеска становится очень жесткой.

Еще один минус такой модели — работа только на сжатие. Шток не может автоматически вернуться в первоначальное положение. Поэтому дополнительно устанавливают пружину.

Модели с газовыми подпорами

Такая модель амортизатора кроме рабочей жидкости содержит газ. Но разные компоненты внутри не контактируют. Также деталь имеет поршень со штоком и клапаном обратного типа. В масляном цилиндре предусмотрена дополнительная камера. В ней размещен сжатый под давлением 15-30 атмосфер газ.

Среди достоинств такой детали стоит выделить:

• Снижение нагрузки. Газообразная среда лучше отводит лишнюю температуру от рабочей жидкости. Благодаря этому масло не перегревается и сохраняет начальную вязкость.
• Возможность работы подвески в разных направлениях. Деталь срабатывает на сжатие и растяжение.
• Нормальная работа при отрицательных температурах. Газ не меняет своих характеристик на морозе.

Не стоит забывать об обратной стороне медали:

• Стоимость выше масляных аналогов. Это обусловлено конструктивной сложностью элемента.
• Обеспечение комфорта в основном на ровной дороге. При преодолении пересеченной местности амортизатор не полностью гасит колебания.
• Небольшой срок службы. Частые поломки обусловлены сложной конструкцией.

Двухтрубная газонаполненная деталь

Это самый конструктивно сложный элемент подвески. В одном отсеке находится масло. Там же происходит движение поршня, штока и клапанов. Нижняя часть отсека дополнена деталью похожей на поршень. Он оснащен клапаном обратного типа. Но его главной функцией является соединение двух контуров, где находится кислород под давлением в 3 атмосферы.

Во время сдавливания поршень воздействует на рабочую жидкость, которая перетекает через клапан, направляясь в камеру с кислородом. При обратном процессе шток направляется вверх, создавая минимальное давление в первой камере. Это позволяет маслу, которое в процессе сжатия перетекло в отсек с кислородом вернуться назад.